元は伯耆大山（別名 大神岳）の麓に鎮座し、その神を祀るものであった。伯耆大山は、平安時代には修験道場として著名な山となっていた。元弘3年（1333年）、隠岐を脱出した後醍醐天皇が当社で鎌倉幕府打倒の祈願を行った。
　現在の奥宮は、山腹に大山山頂の遥拝所として設けられたものと伝えられる。その後、奥宮は冬季に祭祀が行えないため、山麓に冬宮（現在の本社）が設けられ、夏季には奥宮、冬季には本社で祭祀を行うようになった。本社は当初は大山山麓にあったが、数度の遷座の後に明治初年に現在地に遷座した。
　明治8年神仏分離によって大山寺を廃し（後に再興）、山腹の智明権現の仏塔を廃して奥宮とした。

コース：山下キャンプ場→大山夏山登山口7：24→一合目7：38→六合目8：50→八合目9：31→

伯耆大山山頂10：00→五合目行者谷分岐12：10→大山神山神社12：30→大山寺12：50→山下キャンプ場13：10→伯耆富士映す13：45

　行動予定を天候お考慮し、伊予富士から伯耆大山に変更になった。山下キャンプ場に深夜に着く、朝６時に起床し、大山夏山登山口から登ることになった。

「鳥取県の大山隠岐国立公園にある、伯耆大山（ほうきだいせん）別名伯耆富士と呼ばれている」

大山夏山登山口前で、写真を撮り石段を登り５分程度登ると登山道標識を見る。周囲は、ブナ林の中を進み一合目に着く此処からは丸太の階段が有り、所どころ大山裾野に広がるフナ林についての標識がる。体が熱くなり服を脱ぐ、五合目に「山の神さん」についての登山者が東の尾からのぼる日の出を拝んで登山の安全を祈願していた場所とのこと、六合目見晴らしが良くベンチがあり一服する、避難小屋があった。此処から、急な傾斜になり、休憩した後で足が重く感じられた。八合目になると木道が敷かれ登山道、九合目から山頂は夏は、お花畑に成るそうだが、葉が枯れで小麦色でこれもまた感動しました。

木道の周囲に斜面の緩やかの所にダイセンキャラボク（国の特別天然記念物)帯が広がる。山頂は沢山の登山者で覆われ次々と登って来ました。流石に富士山と名が付くだけに人気ある。

此処からは３６０度の展望だが、島根半島、日本海はもやで見ることが出来なかったが、其れなりに満喫する展望が望められた。

下山の時は、登ってくる人が多く、下山するのも時間が掛かるので、リーダーから、五合目から大山行者谷コースを行くことにし、登ってくる人も少なく順調に下山することができた。

大神山神社を経て石畳道を歩き、大山寺を通り山下キャンプ場の駐車場へ着く伯耆大山は中国地方の最高峰だけに、道標や、展望案内、植物案内等沢山の案内があったてとても良かった。

次の目的地へ行く途中で観光バスが止まって写真を撮っていたので、その先を見たとき伯耆大山の全景をみることが出来、伯耆富士と名がつくのが納得した。

　前日の雨はあがったものの、強い風が相変わらず吹き続け、ガスがとれず視界も効かない。天候の回復には時間がかかりそうだが、じっとしているわけにも行かないので登山口まで移動する。どうも瓶が森周辺だけがよろしくないようで、徐々に好転しそうだ。

　伊予富士が少ない時間で登れることでもあり、近くにある四国の最高峰・石鎚山と瓶が森を組合わせた計画とした。ここ石鎚山は深田百名山のせいもあって登山者が多い。明日は石鎚神社閉門祭があるとのこと、白装束姿の登山者も見られる。

トップを歩く関口氏は、日頃の運動が功を奏し足取も軽い。一休みで頂上直下の二の鎖小屋に着く。ここから、直登する鎖場と迂回するコースを分ける。大勢の人が鎖場に取り付いている。順番待ちをしながら、我々も列に加わる。アブミ状に取り付けられた鎖は、一本が60~70cmの長さの鉄製で、重量は7〜8kgもありそう。これまでみたちゃちなものとは比較にもならない。信仰の山らしく、その一本一本に寄進者の名が記されている。ロープウェイ側からだと二の鎖（65メートル）、三の鎖（67メートル）の他にあと二箇所の鎖場があるそうである。三の鎖場を終えたところが頂上だった。

　相変わらずの強風で、気温も低い。鎖場には下山コースもあるのだが、帰りは迂回路をとる。表面が凍って滑りやすい。往路を土小屋登山口へ戻る。次は、今日の本命である伊予富士にバトンタッチ。

石鎚山から再びスカイラインを戻って伊予冨士を目指します。一昨日の夕方テントサイトを求めて雨風と闇に彷徨ったスカイラインも四国アルプスの背骨を笹と岩山で素晴らしい景色を見せてくれます。途中の子持権現山は釣鐘状の絶壁をぐるっと囲んだ山を見て、皆は登れるの登れないだの議論を戦わせる（結局　石鎚山と同じような大鎖場があり、大変難所だが登れるとのこと）。スカイラインの路肩に車を止め、伊予冨士を笹原の良い道をスカイラインを眼下に見ながら徐々に高度をあげ、1時間弱で伊予冨士山頂に達しました。山頂からの展望は東から西までうねうねとした笹原と山々が続きます。山稜一帯はあちこちの瘤のようなピークがありとても富士に程遠い山容です。名前にだまされた伊予冨士でした。夕暮れもせまり早々に山頂を後にしました。帰路は雪混じりの冷たい黒雲が吹き上げ笹の帰路を急ぎました。明日の天候を確認すると冬型が強まり、四国にも雪雲を持った強い冬の季節風が流れ込みそうです。このスカイラインも雪が降るかもしれません。タイヤチェーンは持参していませんので今日はとにかく里へ下りなくてはなりません。夕暮れながらも紅葉の美しいスカイライン下り、すっかり暗くなった面河渓のキャンプ場を捜しますが車道からは遠く、結局しばらく国道を下り脇に入った林道にテントを張りましたが、夜から冷たい雨が降り始め朝には止みました。お山はどうなったのでしょうか。

予定より早く四国の山を終了したので今日は天下の名勝の面河渓の紅葉を散策してから帰京の途につこうとの面河渓を散策することにします。昨日下りてきたスカイライン入り口は雪の為、通行止めになり、山々は新雪に覆われ朝日に輝いています。山を下りてて良かった。車が雪の中に閉じ込められてはどうなったのでしょうか？　　　渓流と岸壁は昇仙峡をしのぐ美しさと豪快さを見せます。1時間ほど散策のあと、パノラマ台との標識があり、さぞかし素晴らしい景色があるだろうと皆で登り始めますがいけどもいけどもそれらしきところにでません、なんと標高700ｍから950ｍまで登ってもありません。そのうちに下りに転じ漸くたどりついた展望台はたいしたことはなく、なんでこんなに苦労してこの程度の展望ではと皆でがっかり！　近くの標識にはバカと悪戯書きを見て皆で苦笑いです。面河渓の紅葉も美しかったのですが、紅葉見物に松山方面から次から次へと来る車の多さにびっくりです。松山近くのＩＣ近くの日帰り温泉で汗を流し、四国自動車道　鳴門大橋　明石大橋を通って深夜の2時過ぎ長い山旅ならぬ車の旅は無事に完了しました。